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Klemmen für Turboladersysteme & Ladeluftkühler
2024.08.06
Klemmen für Turboladersysteme & Ladeluftkühler
ZAKER V Band, TBLS (Spring T bolt), Heavy Duty Worm Drive Clamps (SLHD), Turbo Seal Clamps und Dual Bead Clamps.
Xinzhihe Industrie bedient seit über 100 Jahren Kunden und ist ein vertrauenswürdiger Name in der Herstellung von Industrie-Schellen. Xinzhihe Industrie entwirft, produziert und liefert Industrie-Schlauch- und Rohrschellen für Turbolader und Ladeluftkühler, die in Standard-Automobilen, Rallye-Autos, Hochleistungsrennwagen, schweren Lastwagen, schweren Maschinen und anderen Anwendungen verwendet werden. Die besten Schellen für Turboanwendungen müssen hohen Temperaturen standhalten, während sie eine präzise Festigkeit aufrechterhalten und äußerst langlebig sein.
Turbocharger-Klemmenauswahlleitfaden von Xinzhihe Industry.
- Es gibt 5 Abschnitte zu einem Turbolader (TC)-System: (1) vom Luftfilter bis zur Luftansaugseite des TC-Kompressors; (2) vom Auslass des TC-Kompressors bis zur Einlassseite eines Ladeluftkühlers; (3) vom Auslass des Ladeluftkühlers bis zum Ansaugkrümmer des Motors; (4) vom Abgaskrümmer des Motors bis zum Turbineneinlass am TC; (5) vom Turbinenauslass am TC bis zum Auspuffrohr/Schalldämpfer am Fahrzeug.
- Die Luft wird während des Abwärtssaughubes des Kolbens durch den Luftfilter in die Verbrennungskammer gezogen. Dann wird die Luft mit dem Kraftstoff gemischt und komprimiert. Wenn dieses Luft-/Kraftstoffgemisch gezündet wird, erzeugt der Motor Leistung.
- Die resultierenden Abgase des Verbrennungsprozesses treiben das Turbinenrad im Turbolader an.
- Dies dreht dann das Verdichterrad im Turbolader und zwingt komprimierte Luft in den Motor.
- Wenn diese Luft komprimiert wird, wird sie heißer. Komprimierte Luft aus dem TC kann mehrere unerwünschte Auswirkungen haben, wenn sie heiß genug ist, einschließlich verkürzter Motorlebensdauer und reduzierter maximaler Motorleistung. In vielen Anwendungen wird ein Zwischenkühler zwischen dem TC und dem Ansaugkrümmer des Motors hinzugefügt, um die Temperatur der komprimierten Luft zu reduzieren.
- Die Hinzufügung des Ladeluftkühlers kann die Temperatur der Luftladung, die in die Brennkammer des Motors gelangt, signifikant senken und dem Motor ermöglichen, bei einem bestimmten Ladedruck mehr Leistung zu erzeugen.
- Beachten Sie, dass in einigen Anwendungen kein Ladeluftkühler verwendet wird, in diesem Fall wird der Auslass des TC-Kompressors direkt mit dem Ansaugkrümmer des Motors verbunden.
Empfohlene Turbolader-Schellen nach Anwendung
- Motorabgaskrümmer zum Turbineneinlass am TC - Dies kann ein verschraubter Flachflansch sein, in diesem Fall ist keine Klemme erforderlich. In anderen Anwendungen kann ein runder geklemmter Flansch verwendet werden, bei dem ein ZAKER nicht erforderlich ist.
V-Band Klemmewürde die bevorzugte Wahl sein.
- Turbinauslass am TC - Dies kann eine verschraubte Flachflansch ohne Klemme erforderlich sein, oder ein rundes geklemmtes Flansch, wo ein ZAKER hineingeht.
V-Band Klemmewürde die Wahl sein.
- Luftfilter auf der Luft Einlassseite des TC-Kompressors - ZAKER
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- Vom TC-Kompressorauslass zum Ladeluftkühler (oder zum Ansaugkrümmer in Anwendungen ohne Ladeluftkühler) - ZAKER.
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- Intercooler-Auslass zum Motoransaugkrümmer - ZAKER
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